El sitio porteño LPO señaló que en provincias como Chaco y Santa Fe, tanto los ruralistas como los gobiernos locales, ‘culpaban al ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, por no haber controlado la adecuada renovación de las vías de ese Ferrocarril’.
Francisco Zisuela, director de la Administración Provincial del Agua de Chaco, explicó que las alcantarillas de las vías estaban bien planeadas originalmente pero que luego sus cotas fueron elevadas unos 60 centímetros, lo que impidió que el agua pase de un lado al otro.
Días atrás, los representantes de la Sociedad Rural de Santa Fe, aseguraron que las inundaciones son como consecuencia del agua caída, pero por otro lado la situación se agravó por el atraso en las obras de canalización del agua que baja de Chaco y Santiago del Estero.
Los ruralistas aseguraron que la traza del ferrocarril Belgrano Cargas, ‘se convirtió en una barrera que no dejaba pasar el agua hacia los Bajos Submeridionales, por la falta de alcantarillas y aliviadores en buenas condiciones’.
Mientras el ministro Dietrich se encuentra en Estados Unidos y el secretario de Agroindustria, Luis Etchevehere, en Alemania, los productores decidieron no esperar más y enviaron obreros para abrir canales improvisados entre las vías del tren.
